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內容簡介: 博客來網路書店博客來網路書局 本書基於《瘋狂iOS講義（上）》第2版升級而來，已真正升級成Swift、Objective-C雙語講解。本書所有案例（除前面介紹Objective-C語法部分之外）全部都提供Swift、Objective-C兩種語言的版本。本書以最新的iOS 9.2、Xcode 7.2為平台，全面介紹了iOS應用開發的基礎知識。書中每個案例、每個截圖都全面升級到iOS 9.2。本書全面、細致地介紹了Objective-C的面向對象語法、Foundation框架的核心類庫用法、文件 IO體系等，詳細講解了iOS應用開發的基本理論，以及iOS應用的MVC設計和事件處理編程，重點介紹了iOS界面編程、iOS應用的生命周期、Quartz 2D繪圖、坐標變換、Core Image濾鏡等內容，掌握這些基礎內容之后，即可開發出基礎的iOS App應用和簡單的iOS游戲。本書最后介紹了一個瘋狂連連看的實例。本書詳細介紹了iOS 9新增的UIAlertController、UIStackView控件，其中UIStackView正是為了自適應不同尺寸屏幕而設計的控件，可用於取代早期iOS開發中的約束（約束實在是太難以管理了）。本書還重點介紹了Xcode 7提供的Storyboard Reference，通過使用Storyboard Reference，可以對大型iOS App的界面設計進行分解、重構，從而保證項目具有更好的可維護性。本書從「項目驅動」的角度來講授理論，全書一共包括近百個實例，這些示范性的實例既可幫助讀者更好地理解各知識點在實際開發中的應用，也可供讀者在實際開發時作為參考，拿來就用。如果讀者在閱讀本書時遇到了技術問題，可以登錄瘋狂Java聯盟發帖，筆者將會及時予以解答。本書為所有打算深入掌握iOS編程的讀者而編寫，適合各種層次的iOS學習者和開發者閱讀，也適合作為大學教育、培訓機構的iOS教材。但如果只是想簡單涉獵iOS應用開發，則本書過於龐大，不適合閱讀。

本書基於《瘋狂iOS講義（上）》第2版升級而來，已真正升級成Swift、Objective-C雙語講解。本書所有案例（除前面介紹Objective-C語法部分之外）全部都提供Swift、Objective-C兩種語言的版本。本書以最新的iOS 9.2、Xcode 7.2為平台，全面介紹了iOS應用開發的基礎知識。書中每個案例、每個截圖都全面升級到iOS 9.2。本書全面、細致地介紹了Objective-C的面向對象語法、Foundation框架的核心類庫用法、文件 IO體系等，詳細講解了iOS應用開發的基本理論，以及iOS應用的MVC設計和事件處理編程，重點介紹了iOS界面編程、iOS應用的生命周期、Quartz 2D繪圖、坐標變換、Core Image濾鏡等內容，掌握這些基礎內容之后，即可開發出基礎的iOS App應用和簡單的iOS游戲。本書最后介紹了一個瘋狂連連看的實例。本書詳細介紹了iOS 9新增的UIAlertController、UIStackView控件，其中UIStackView正是為了自適應不同尺寸屏幕而設計的控件，可用於取代早期iOS開發中的約束（約束實在是太難以管理了）。本書還重點介紹了Xcode 7提供的Storyboard Reference，通過使用Storyboard Reference，可以對大型iOS App的界面設計進行分解、重構，從而保證項目具有更好的可維護性。本書從「項目驅動」的角度來講授理論，全書一共包括近百個實例，這些示范性的實例既可幫助讀者更好地理解各知識點在實際開發中的應用，也可供讀者在實際開發時作為參考，拿來就用。如果讀者在閱讀本書時遇到了技術問題，可以登錄瘋狂Java聯盟發帖，筆者將會及時予以解答。本書為所有打算深入掌握iOS編程的讀者而編寫，適合各種層次的iOS學習者和開發者閱讀，也適合作為大學教育、培訓機構的iOS教材。但如果只是想簡單涉獵iOS應用開發，則本書過於龐大，不適合閱讀。

李剛，十多年軟件開發從業經驗，瘋狂軟件教育中心教學總監。瘋狂Java實訓營創始人，瘋狂Java體系原創圖書作者。廣東技術師范學院計算機科學系兼職教授，51CTO專家門診特邀嘉賓。培訓的學生已在華為、IBM、阿里軟件、網易、電信盈科等名企就職。

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• 作者： 李剛
• 出版社：電子工業出版社
• 出版日期：2016/06/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

「高雄鐵路地下化」綠色廊帶翻轉高雄地景風貌

高雄鐵路地下化預定於106年底完工，對於高雄整體的地景風貌將有重大改變，

高雄市府秘書長楊明州今（14）日前往視察後表示，待地下化工程如期如質完工後，高市府預定15.37公里、 71.29公頃園道廊帶土地規劃為綠色廊帶、自行車道及水廊系統，盼與交通部鐵路局密切合作，無償提供地方使用園道用地，達到市府與市民雙贏。

「高雄鐵路地下化」，被視為翻轉高雄進步城市的重大建設，由左營區經三民區到鳳山區，從新左營站到鳳山車站所有平交道將在「高雄鐵路地下化」後走入歷史。高雄市府秘書長楊明州今12月14日（一）會同工務局、交通局、鐵路管理局、鐵路改建工程局及立委李昆澤等人前往聽取簡報，瞭解相關工程進度及園道規劃。

截至今年11月底，高雄鐵路地下化工程進度左營段為90.55％、高雄段為94.56％、鳳山段為42.66％，高市府預定將廊帶土地規劃為綠色廊帶、自行車道及水廊系統，串連沿線周遭洲仔濕地公園、蓮池潭、中都濕地公園等24個綠地系統，設置寬度2.5公尺以上的專用自行車道，並與既有的自行車道相串連，打造不同主題的自行車路網，而水廊系統則預計以水利局規劃的｢曹公新圳水系活化親水改造工程｣為目標水源，並於園道內綠地重新規劃景觀式明渠，最後注入鼓山運河。

鐵工局說明「高雄鐵路地下化」工程規畫。（記者陳俊廷攝）

楊明州表示，未來鐵路軌道轉變為綠色廊道、自行車道及水廊系統，有關沿線部分房屋門面整建等，都發局亦正進行規劃評估，盼透過完整都市更新的通盤考量，引進更多商機。

高雄鐵路地下化工程自94年爭取計畫核定到動工，即將於106年底完工通車，完工後沿線15.37公里將可釋出約71.29公頃的原鐵軌、鐵路設施之園道土地，對於高雄整體的地景風貌將有重大改變。

15.37公里地上綠色廊帶，有公園綠帶也有水路廊帶，從蓮池潭到愛河，中間貫穿鼓山運河、內惟埤，也有自行車道「路廊」，整條廊帶結合捷運、輕軌，被視為翻轉高雄進步城市的重大建設。

「高雄鐵路地下化」除了將原有之左營、高雄及鳳山車站地下化外，另增設7處臺鐵捷運化地下通勤車站(內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、科工館站、正義澄清站)，共10座地下化車站。（照片/鐵工局南工處）

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/-093427127.html

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