不朽的天才－凱因斯傳分享
博客來
中外一致好評推薦:本書此刻出版，讓台灣終於擁有全球第一本凱因斯傳的繁體中文版，正好適時為台灣經濟發展方向提供了一個最強有力的參照，書中一代大師的生長歷程和智慧啟蒙，更值得詳讀和研究。
－－知名經濟學家 王作榮
對台灣與其他中文世界的讀者來說，這本有關凱因斯此一偉大經濟學者且引人入勝的書之出版，可說彌足珍貴。－－奧地利茵斯布魯克大學社會經濟學院院長 陳重任
經濟學大師凱因斯曾說:「經濟學是人類文明最好的守護者」。這的確是一本精采的傳
記，值得各界人士細細研讀，從中領略一個天才的思想塑造過程。－－台灣經濟研究院院長 洪德生
本書精彩且詳盡地描寫了凱因斯當時的歷史背景，並且清楚呈現他之所以成為經濟學大師的緣由。任何想了解當代最傑出英國人，甚至可稱英國史上偉人的讀者，都不可不讀此書。
－－英國著名史學家 霍布斯邦 (E. J.Hobsbawn)
史紀德斯基這本鉅著重新定義了「凱因斯主義」。這本凱因斯傳記經過細心規劃，主題貫穿他公私兩面的生活，很難想像有任何傳記作家能夠以如此完整的材料呈現凱因斯的人生。
－－英國知名傳記作家 何洛伊德（Michael Holroyd）
凱因斯的一生於公於私都引起社會大眾極高的關注……，史紀德斯基獨特的觀點、視野和智慧，讓讀過本書的讀者翹首期盼續集，希望不只能繼續閱讀生花巧筆描寫的故事，而且也能看到作者對現今依舊是大眾焦點的事物提出睿智的評論。－－英國 知名小說家 莫斯利（Nicholas Mosley）
史紀德斯基發掘了凱因斯無數的私生活史料，他以精準優美的筆法，重建時代的氛圍，展現當代最偉大傳記的特色。－－英國政治學者馬寬德（David Marquand）
本書是經濟思想史上一位偉大經濟學天才凱因斯的傳記，這也是全球第一本凱因斯傳記的繁體字中文版在台灣出版！作者牛津大學教授花了近二十多年時間，才完成這本最權威的經濟學大師傳記，書一出版，立刻受到國際重視，作者接受英國<<經濟學人>>雜誌& BBC電視的專訪，同時因本著作而獲得全球外交領域最權威獎項。本書同時榮獲英?《經濟學人》雜誌的年度最佳著作，以及《紐約時報書評》雜誌封面報導&好評推薦。
知名經濟教授王作榮、奧地利茵斯布魯克大學社會經濟學院院長陳重任、台灣經濟研究院院長洪德生，共同強力推薦。中國時報浮事繪版將全版報導、商業周刊將作主題書摘，工商時報、經濟日報都將作精采書摘連載。NEWS98陳鳳馨、唐湘龍、東森廣播周玉寇、中廣吳淡如、胡忠信、蔡詩萍等也將在廣播中權威推薦本書。
凱因斯是20世紀最偉大的經濟學家，也是唯一買股票致富的經濟大師，凱因斯被譽為「經濟學界的愛因斯坦」。在英國歷史上，影響世界最鉅的兩個偉大人物，如果其中一個是莎士比亞，另一個就是凱因斯。他的名言:「買股票好比選美」、「長期來說，我們都死了」。愛情、創作和美學經驗的享受，以及對知識的追求，是凱因斯認為人生所必備的。本書讓你領略一個天才的思想塑造過程。
博客來作者簡介史紀德斯基(Robert Skidelsky)
為英國牛津大學教授。1994年被英國國家學術院選為院士, 並於2001年因本著作而獲得全球外交領域最權威獎項Lionel Gelber獎。他於1991年進入英國上議院，1998-1999年擔任上議院財政事務反對派首席發言人，1991年至2001年擔任社會市場基金會理事長。自2002年至今擔任倫敦全球研究中心主席。
譯者簡介莊安祺
台灣大學外文系畢業，美國印博客來書店第安那大學英美文學碩士，現任職傳播媒體，譯作豐富，包括《感官之旅》、《亞洲銀行新未來》、《工作AQ》等書。
博客來網路書店歡迎您博客來網路書店齊思賢
淡江大學美國研究所，擔任國內主要財經媒體資深編譯13年，負責國際金融新聞。最近譯作包括《葛林史班傳》、《知識經濟時代》等，並編譯審核多本金融專書。
審訂者謝宗林博客來網路書局
台大商學系畢業，美國聖路易華盛頓大學經濟研究所博士候選人，曾任中華經濟研究院研究員，譯著有《國富論》、《國富論II》等。
博客來
- 作者： 史紀德斯基 新功能介紹
- 譯者：莊安祺、齊思賢、謝宗林
- 出版社：知識流 新功能介紹
- 出版日期：2006/03/13
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
復航ATR機隊未遵守SOP 飛安會：已成文化
復興航空發生空難事故已非頭一遭，飛安會經調查發現，復航機組員不遵守SOP已是常態，不僅澎湖空難的航班，其他ATR機隊也經常發生，飛安會曾於4年前因復航發生類日事故時要求改善，復航確實提出改善計畫卻未落實，也沒有任何稽核紀錄，民航局也未確實監督。
根據飛安會事故調查報告，與風險有關的調查發現直指復航駕駛員未依標準作業程序操作飛航，除此之外還有疲勞駕駛問題，疲勞分機結果顯示，事故當時正副假使可能受事故前單位飛航多航段，及每月高飛行時間、高值勤時間所累積的疲勞情形，導致工作表現下降。
飛安會指出，復興航空對於安全管理，例如ATR機隊擴張、機組人力短缺、飛行時數即起降次數造成駕駛員疲勞等潛在風險，也未建置以數據為評估機主的疲勞風險管理系統，或其他替代措施。
飛安會過去對復航駕駛線上觀察及模擬機訓練觀察等，發現ATR機隊飛航組員未遵守SOP的情形已是常態，形成復航ATR機隊不良的文化，復航於4年前發生類似空難事故之後，雖有提出改善報告，卻沒有徹底執行，而民航局也沒有落實監督，因此飛安會建議復航應徹底檢討公司安全管理系統及飛航組員訓練計畫，包含飛航組員考驗與訓練標準化、所有飛航組員遵守SOP、查核人員接受適當的專業訓練，且公司需建立起一個文化，訂定符合比例且一致性的規定，防止飛航組員違反標準作業程序，進而造成飛航安全的風險。
針對身為監督單位的民航局，飛安會建議需加強監督復航飛航組員紀律，並建置一套更健全的監理流程或機制，也需檢討現有跑道助導航設施、失誤進場點位置的設計程序等。
對於ATR飛機製造公司，飛安會建議評估改裝的可行性，使ATR72-500型飛機能夠安裝新型的增強性地警告系統；重新檢視飛航資料紀錄器中，解讀文件中的錯誤資訊，提供修訂手冊予航空業者及事故調查機關。
另外，對於國防部空軍司令部，也建議協調民航局以確保自動氣象觀測系統中，跑道視程感應器即其數計的可靠性和有效性； 依據空軍氣象觀測手冊規定，進行跑道視程報告；並與民航局協調，檢討及改善馬公機場民航航管與軍方的天氣資訊交換及使用跑道事宜。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/復航atr機隊未遵守sop-飛安會-已成文化-043913603.html
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